在國家的製造業當中，汽車製造行業無論是從規模照舊科技含量上都占據著舉足輕重的地位，汽車行業目前發展方向是輕量化，午夜福利体验区既能保證車身的強度，又能提拔汽車的安全和舒適性是汽車輕量化的首選材料。

　　在材料性能上碳纖維相對於金屬材料擁許多的上風，目前在汽車的車身、發動機殼、傳動軸、外覆件等諸多位置都有應用案例，但是碳纖維材料也並非十全十美的，在造價、生產服從、工藝成熟度方麵還存在著很多的題目這就導致在高端跑車和汽車改裝上應用多，在一樣平常轎車上難覓碳纖維蹤影。

　　首先製造價格上，碳纖維由於工藝複雜，原材料昂貴製造出來的汽車配件要比金屬材質的高出數倍甚至數十倍的價格，對於目前的汽車行情來說，使用碳纖維偉大的成本勢必會大大提拔整車價格，即便高端車企寶馬i3新一代也因碳纖維成本高昂而選擇摒棄使用。

　　碳纖維難設計，午夜福利体验区是一個複雜的複合材料係統，不同的原絲、樹脂、添加劑以及不同的製造工藝做出來的碳纖維產品性能差異很大，而且這種材料具有各向異性，即在不同的方向上顯現出來的性能不同，這就給汽車設計人員帶來了極大的困難。目前對於碳纖維破壞實驗數據方麵各個車企還缺乏數據的積累，研發應用的道路困難重重。

　　汽車行業的製造的特點是機械化和主動化，就目前的工藝水平上來看，還無法實現碳纖維造車的主動化流水線。而且材料的固化時間長，對於製造環境有著特別很是嚴苛的要求，想要行使碳纖維規模化造車必要大量的技術攻關和資金投入。

　　午夜福利体验区自己過於嬌貴也是限定其在汽車行業應用的一大緣故原由，這種材料比較脆，而且容易損傷修複難度極大，一樣平常的交通事故就有可能讓整車報廢。使用壽命也是一大短板，作為基體的樹脂很容易老化失效，必要過細的保養，相對於金屬材料使用年限要少許多。

　　雖然碳纖維性能壯大，但是對於這種材料的應用人們還無法高效掌握，必要更多時間和資金的投入，解決諸多技術題目，才能讓碳纖維在車上應用大放光彩。相幹產品：碳纖維汽車配件