一樣平常疊層積層板為由單層複合材料板依據所需角度積層成為多層板。複合材料結構為依結構所受軸力、彎矩、剪力與扭力的大小，由受力情況決定複合材料積層板疊層特征(疊層方向與數量)。並於複材積層板疊層設計時鈴須考慮，避免疊層積層板因受簡單力作用，產生的偶合效應。經由受力與對稱性考量後，可決定複合材料結構複材疊層方向、數量與順序，如此便可決定積層板潔構承載與變形能力。

　　關於複合材料結構受力破壞模式，特做以下之說明：

　　其一，結構複合材料下層板承受與纖維方向0º同方向之荷重，受軸拉力後破壞模式說明如下述:

　　1、積層板纖維方向與軸力方向0º同向，受力後纖維斷裂，且樹脂剪力破壞。

　　2、積層板纖維方向為±45º軸力方向為0º，受粒後因樹脂與纖維積和強度不足導致破壞。

　　3、積層板纖維方向與軸力方向0º同向，受力後因樹脂與纖維接合弦度不足，導致積層板沿著厚度方向破壞。

　　4、積層板纖維方向為0º，軸力方向為90º，受力後因樹脂強度不足導致積層板破壞。

　　其二，複合材料結構承受其他情勢荷重時，其可能破壞模式如下述:

　　1、此結構為承受彎矩荷重，此結構複材積層板纖維方向以軸向為主，已承擔梁頂拉力或壓力。當受載重破壞時，破壞模式可能為纖維斷裂;積層板間層與層脫層。上述為較佳的設計;為大部分構件破壞均為發生此征象，此為纖維與樹脂間的界麵弦度不足所造成，提拔此部分強度可增長彎矩承載力。

　　2、扭力荷載結構，此結構為承受扭力荷重，積層板纖維方向以±45º為主。當受載重破壞時，破壞模式可能為樹脂剪力度不足破壞;積層板間層與層脫層提拔樹脂弦度與增長積層板間的介麵強度，可以改善上述情況使扭力承載力提拔。

　　3、軸壓荷載，此結構為承受軸壓荷重，積層板纖維方向以0º與90º為主。當受載重破壞時，破壞模式可能為因纖維局部挫區;樹脂橫向張力破壞;樹脂剪力破壞，纖維無局部挫區。改善上述情況可以提拔樹脂弦度，使承載力提拔。

　　由上述說明可知，大部分的複合材料結構受載種作用時，不論是承受單純的軸力、彎矩、扭力、剪力等單一荷重或其合成載重。當結構受載重破壞時，破壞重要發生的緣故原由為樹脂剪力強度不足;樹脂與纖維接合弦度不足;積層板問的介麵強度不足。要改善結構弦度避免結構因上述緣故原由提前破壞，除了適當的結構配置與適當的纖維疊層方向外，為一體例就是改善複合材料的材料特征，使提拔樹脂強度與樹脂、纖維間的介麵弦度。